特斯拉今日發(fā)文慶全球第1000萬個(gè)電驅(qū)系統(tǒng)下線，并致謝所有員工和每一位相信可持續(xù)將來的客戶。這是特斯拉首個(gè)“一千萬”里程碑時(shí)刻。據(jù)悉，全球第1000萬個(gè)電驅(qū)系統(tǒng)7月在特斯拉上海超級(jí)工廠下線。

特斯拉的電驅(qū)系統(tǒng)全部由特斯拉從零開始自研、自產(chǎn)，數(shù)據(jù)顯示，目前特斯拉全球每五秒鐘就可以下線一臺(tái)電驅(qū)系統(tǒng)。特斯拉重新定義了電驅(qū)系統(tǒng)，每個(gè)電驅(qū)系統(tǒng)集成了電機(jī)、齒輪箱、電機(jī)控制器三大部分，高效且經(jīng)濟(jì)性好，是特斯拉電動(dòng)車的強(qiáng)大心臟，是給每臺(tái)車帶來標(biāo)志性的“特斯拉動(dòng)力”的關(guān)鍵部件。

1000萬電驅(qū)系統(tǒng)下線，不僅標(biāo)志著特斯拉三電技術(shù)的標(biāo)桿地位、不斷提升的生產(chǎn)制造效率，更代表了其在全球范圍內(nèi)廣受消費(fèi)者認(rèn)可的硬核產(chǎn)品實(shí)力。

全球1000萬臺(tái)電驅(qū)系統(tǒng)，每臺(tái)都是充滿黑科技的強(qiáng)大心臟

電驅(qū)系統(tǒng)作為電動(dòng)車的重要組成部分，是電動(dòng)車核心技術(shù)之一。電驅(qū)系統(tǒng)將電能轉(zhuǎn)換為機(jī)械能，直接影響電動(dòng)車的性能表現(xiàn)和續(xù)航里程。特斯拉不造慢車，從第一代Roadster到風(fēng)靡全球的Model 3、Model Y，強(qiáng)大的電驅(qū)系統(tǒng)讓特斯拉款款都是性能車。

無論是行業(yè)首創(chuàng)的銀燒結(jié)技術(shù)、扁線技術(shù)、碳化硅功率芯片、電子油泵，還是電機(jī)/控制器/齒輪箱三合一系統(tǒng)、齒輪箱潤滑與電機(jī)冷卻一體化設(shè)計(jì)，都讓特斯拉的“心臟”顆顆強(qiáng)大，滿足全球消費(fèi)者的不同駕駛習(xí)慣和路況需求。

在國務(wù)院2015年制定的《中國制造2025》這一宏偉戰(zhàn)略藍(lán)圖中，明確設(shè)定了到2025年乘用車驅(qū)動(dòng)電機(jī)，應(yīng)達(dá)到“20秒有效比功率應(yīng)不低于4 kW每千克”的性能目標(biāo)。而早在2021年，上海超級(jí)工廠生產(chǎn)的特斯拉Model 3/Y高性能版，就已經(jīng)提前實(shí)現(xiàn)了這一性能指標(biāo)，其驅(qū)動(dòng)電機(jī)在20秒內(nèi)的有效比功率高達(dá)5.5 kW每千克，每分鐘18500轉(zhuǎn)的最高轉(zhuǎn)速，峰值扭矩超過650牛米，大幅領(lǐng)先業(yè)內(nèi)水平。

雖然已經(jīng)有了全行業(yè)最強(qiáng)電驅(qū)系統(tǒng)，但特斯拉的工程師們?nèi)匀辉诓粩嗪臀锢順O限做比較。

搭載于全新Model 3高性能版上的新一代高性能電驅(qū)系統(tǒng)，與上一代電驅(qū)系統(tǒng)功率相比，提升了20%以上，在80-100公里時(shí)速時(shí)，其電驅(qū)效率最高超過97%。正因如此，全新Model 3高性能版，零百加速僅需3.1秒，每度電能行駛近8公里，為消費(fèi)者帶來高效能的出行體驗(yàn)。

特斯拉表示，這是特斯拉全球的工程團(tuán)隊(duì)緊密合作的結(jié)果，不但電驅(qū)系統(tǒng)性能強(qiáng)大，其生產(chǎn)線也高效、經(jīng)濟(jì)。技術(shù)進(jìn)步惠及了更多消費(fèi)者，與初代Model S相比，現(xiàn)在的電驅(qū)系統(tǒng)成本已經(jīng)降至一半，更多人因此可以負(fù)擔(dān)優(yōu)質(zhì)的電動(dòng)車產(chǎn)品。此類創(chuàng)新成果在特斯拉全球各個(gè)工廠中都隨處可見。

強(qiáng)大技術(shù)背后是特斯拉“把最大的資源投入研發(fā)生產(chǎn)”的結(jié)果，從2011年到2023年，特斯拉研發(fā)投入增長18倍，年復(fù)合增長率高達(dá)27.8%，2023年全年研發(fā)總投入達(dá)到39.69億美元（約合284億人民幣），同比增長近29.07%，創(chuàng)下歷史最高值，與“蔚小理”三家新勢(shì)力同年研發(fā)費(fèi)用總和相當(dāng)。

全球超過600萬車主，車輛性能滿足不同地域駕乘需求

當(dāng)前，乘用車市場(chǎng)的車型多得令人眼花繚亂，但對(duì)消費(fèi)者而言，選擇一款全球車型才是明智的選擇。特斯拉憑借其硬核的產(chǎn)品實(shí)力，已在全球范圍內(nèi)吸引了超過600萬車主的青睞，其中，Model Y更是以超120萬的銷量在2023年榮登全球最暢銷車型的寶座。2024年第二季度，特斯拉全球范圍內(nèi)共計(jì)交付達(dá)44.4萬臺(tái)電動(dòng)車，環(huán)比增長14.7%，超過此前華爾街投資機(jī)構(gòu)預(yù)期。

在燃油車大本營的歐洲，根據(jù)市場(chǎng)調(diào)研機(jī)構(gòu)Eu-EVs統(tǒng)計(jì)，在歐洲15國市場(chǎng)中，特斯拉成為6月最暢銷的電動(dòng)車品牌，市場(chǎng)占有率高達(dá)27%。具體到車型，Model Y單月銷量超過1.4萬輛，已連續(xù)第9個(gè)月成為歐洲最暢銷的電動(dòng)車。而Model 3也以超1.3萬輛的銷量，與Model Y一同包攬當(dāng)?shù)刈顣充N的兩款電動(dòng)車。

自2013年至今，特斯拉全球累計(jì)銷量已超過600萬輛，CleanTechnica根據(jù)其歷年銷量表現(xiàn)繪制出了一個(gè)相當(dāng)完美的增長曲線，并預(yù)測(cè)：“十年來，特斯拉依舊保持著強(qiáng)勁的銷量走勢(shì)，并且還將持續(xù)增長?！?/p>

作為生產(chǎn)全球車型的品牌，特斯拉在全球范圍內(nèi)贏得了極高的產(chǎn)品口碑。這源自于其產(chǎn)品在設(shè)計(jì)之初，就用最嚴(yán)格的標(biāo)準(zhǔn)來設(shè)計(jì)產(chǎn)品，考慮到不同國家和地區(qū)的道路狀況、氣候條件、及地理環(huán)境等多方面因素，無論是在沙特等地高達(dá)70度的熱帶沙漠氣候中；還是在挪威等北極圈內(nèi)的極寒國家；亦或是在西藏、云貴等高原地區(qū)，特斯拉都能依靠硬核的三電技術(shù)，經(jīng)得起超高溫考驗(yàn)，經(jīng)得住極低溫環(huán)境，在高海拔地區(qū)不會(huì)消極怠工，無論身處怎樣嚴(yán)苛、惡劣的環(huán)境，車輛本身依舊能擁有穩(wěn)定、靠譜的表現(xiàn)。

這也是為什么可以說，特斯拉S3XY四款車，個(gè)個(gè)都是各自領(lǐng)域表現(xiàn)最優(yōu)的選手。

買車就買“全球車型”，日供85元開啟純電智能出行

特斯拉上海超級(jí)工廠自2019年正式投產(chǎn)以來，依托著中國完善的供應(yīng)鏈體系和一流的“中國智造”能力，一躍成為全球生產(chǎn)效率最高的整車工廠，實(shí)現(xiàn)了平均30多秒下線一輛整車；上海超級(jí)工廠已成為特斯拉全球主要的出口中心，2023年累計(jì)交付量達(dá)到94.7萬輛，在其全球產(chǎn)能中占比過半，產(chǎn)品遠(yuǎn)銷歐洲、亞太多個(gè)市場(chǎng)。

值得一提的是，上海超級(jí)工廠生產(chǎn)制造的電動(dòng)車廣受歐洲消費(fèi)者青睞。2024年5月，中國制造Model 3在歐洲銷量同比增長26%。

即日起到8月31日，特斯拉在國內(nèi)推出五年免息重磅金融政策。Model 3/Y標(biāo)準(zhǔn)續(xù)航版推出的1～5年0息和低息優(yōu)惠購車政策，日供低至85元；Model 3/Y長續(xù)航全輪驅(qū)動(dòng)版推出的1～5年0息和低息購車優(yōu)惠政策，日供低至107元起；特斯拉將限時(shí)低息的年費(fèi)率降至0.5%起（折合年化利率僅0.93%起）。

這意味著，全球銷冠Model Y和豪華轎車銷冠Model 3在8月31日前不僅價(jià)格達(dá)到“歷史最低”，而且5年0息的重磅福利政策能讓消費(fèi)者最多省下超過2.6萬元的利息。