你知道“買奔馳，就是買奔馳的標(biāo)”這個“?！眴幔壳岸螘r間去奔馳研發(fā)中心參觀，我們看到了官方放出的“自嘲”式科普視頻，里面就有這么一句話“買奔馳，就是買奔馳的標(biāo)……準(zhǔn)”。

然而見過其研發(fā)中心的研發(fā)之嚴謹、標(biāo)準(zhǔn)之高、測試之繁后，再回味這句話，你會發(fā)現(xiàn)買奔馳買的還真是奔馳的標(biāo)準(zhǔn)。

我們就拿一路陪伴我們參觀北京奔馳研發(fā)中心的EQE SUV跟大家說明，奔馳標(biāo)（準(zhǔn)）一詞雙關(guān)的自信與自嘲從何而來。

自EQE SUV去年上市以來，只要深度駕駛過這臺車的朋友一定對其超低的能耗表現(xiàn)，和幾乎沒有短板的駕駛感受留有深刻印象。別看當(dāng)今新能源市場百花齊放，實際上能將這兩個方面做好的車型鳳毛麟角。

01掛上奔馳標(biāo)，才有奔馳標(biāo)準(zhǔn)

肯定會有熱心觀眾挑戰(zhàn)道：“你說的超低能耗，肯定是以前EQE SUV 350單電機刷出來的?！?/p>

還真別說，類似掩耳盜鈴的宣傳策略實在是太常見了。舉個簡單的例子，從高海拔往低海拔地區(qū)跑，這樣的能耗、續(xù)航成績有效嗎？類似“實測”充斥整個網(wǎng)絡(luò)。

可EQE SUV的實測并非如此，我們在平坦公路上以60km/h-100km/h速度巡航，就能輕松將能耗控制在16-17度/100km。注意，這是EQE SUV 500雙電機版本的成績。動力更強，能耗甚至還能和更低一級別的車型比拼。

既要還要，往往是矛盾體，但只要肯下本，雙方也能兼得。為了達到這個目標(biāo)，可以說EQE SUV身手不凡。0.25cd的超低風(fēng)阻，只是冰山一角。

全系標(biāo)配的四驅(qū)斷開裝置，可在 240 毫秒內(nèi)完成前電機與半軸的連接與斷開，使得續(xù)航里程最多提升 6%。全系標(biāo)配熱泵系統(tǒng)，可利用三電系統(tǒng)余熱為座艙供暖，可使續(xù)航里程最多提升 10%。

基于奔馳EVA 純電平臺正向研發(fā)，該電驅(qū)系統(tǒng)最高效率達 94%。后軸采用一顆法雷奧 6 相永磁同步電機，相比常見的 3 相、6 相電機的“電力-磁場”轉(zhuǎn)換過程更持續(xù)，能實現(xiàn)更高的扭矩表現(xiàn)。配合前電機，使得EQE SUV擁有300kW的動力輸出，官方給出零百加速時間5.1秒。

在2024款，奔馳還將500雙電機標(biāo)配于全系。這種既要（動力）還要（能耗）的選手，奔馳真的造出來了。

實際上，這個零百加速5.1秒有水分。EQE SUV我們曾“不嚴謹”地測試過這臺車的零百加速?！败嚿蟽晌怀丝汀?，“雨后地剛干的狀態(tài)”，“電量36%”，零百測試結(jié)果為用時4.7秒。水分大到接近10%，反向虛標(biāo)實錘！

拿著這些條件稍微思考下，還能看出EQE SUV的動力輸出幾乎是不受電量影響的。這一點研發(fā)中心的電池領(lǐng)域的工程師也與我們分享過，讓EQE SUV在10%-100%的電量下，始終擁有高度一致的動力輸出是他們開發(fā)的目標(biāo)之一。

這對我們消費者有何意義？我們再舉一個簡單的例子。假期出游，您正在一條蜿蜒的山路駕駛。大部分電車在電量低于30%時動力都會大打折扣，也就是說極端情況下可能會出現(xiàn)，上次超車你還能有比肩AMG的動力，下次搖身一變，誰也超不過。這種分裂的動力體驗，對消費者毫無意義。

實際上,從EQE SUV身上還能找到許多其他電車上難尋的品質(zhì)。盡量不受電量影響的動力輸出只是一方面，動力輸出的可控性也是一方面。比5.1秒、4.7秒零百加速快的純電車有很多，能夠讓消費者可控的卻很少。

通俗理解動力的可控就是“跟腳”，腳步動作的深淺、緩急所對應(yīng)的動力輸出都是要一一對應(yīng)的，否則割裂的駕駛感受會讓駕駛者無法建立足夠的駕駛信心。極端來講這點做不好，縱有600kW的功率，消費者也開得不順。而EQE SUV做得絕對好，300kW隨踩隨有，隨叫隨到。

當(dāng)然，作為一臺豪華車，扎實的基礎(chǔ)只是基本操作，各處細節(jié)都要有豐富的內(nèi)涵，才是真正的豪華車。

2024款EQE SUV開始全系提供天鵝絨腳墊，別看只是一塊腳墊，但因為天鵝絨更加柔軟的質(zhì)地，能讓乘員在踩踏和放置時獲得更加舒適的腳感。從視覺上來講，天鵝絨的腳墊面，更是要比傳統(tǒng)膠墊、絲圈腳墊的觀感、觸感都要更高級。

更重要的是，天鵝絨腳墊還有另一層含義：潛意識告知大家，該車擁有者不會去容易臟腳的地方。這個道理其實和真皮鞋底，淺色領(lǐng)口的異色襯衫一樣，明面展示自己的不凡品味，實則透露自己的生活環(huán)境。其實在更頂級的邁巴赫上，奔馳甚至為其提供了多達三種腳墊，從中道理無不統(tǒng)一。簡單來說，富貴擺件在宮殿才高級，天鵝絨腳墊放奔馳里貴氣還能多二分。

02消費選擇無所適從，你需要一個標(biāo)準(zhǔn)

今天的新車選擇多到令人無所適從。許多消費者其實清楚，惡性內(nèi)卷下有些產(chǎn)品品質(zhì)止步于外表。今天我們就告訴大家一個在迷茫時，挑選汽車的金準(zhǔn)則——“選擇有嚴苛研發(fā)測試標(biāo)準(zhǔn)的車企的汽車”來以不變應(yīng)萬變。

奔馳有大量經(jīng)驗豐富、重金培養(yǎng)的工程師，里面有奔馳的“金耳朵”，“金屁股”，他們負責(zé)做新車研發(fā)NVH、底盤動態(tài)的主觀感知。然后，這些感受再被量化為無數(shù)項可調(diào)校的客觀數(shù)據(jù)，最后再不斷地調(diào)校-測試-修正以達到奔馳標(biāo)準(zhǔn)。

拿純電科技日看到的陽光模擬器來說，奔馳是國內(nèi)首批引入陽光模擬器的汽車制造商。陽光模擬器可模擬吐魯番達 50℃的高溫、如阿勒泰般 1 天 16 個小時的日照、95%相對濕度，令車內(nèi)溫度最高達到70℃。然而，即便擁有這樣精確、高調(diào)試范圍的陽光模擬器，奔馳研發(fā)測試工程師卻告訴我們，陽光模擬器燈泡的壽命常常會因達不到他們內(nèi)部的標(biāo)準(zhǔn)而提前換新。這就是奔馳的測試標(biāo)準(zhǔn)。

新品迸發(fā)的年代，我們誤以為汽車已然變成一個快消品?？纱蠖鄶?shù)人的一輛車，要陪伴他經(jīng)歷許多個春夏秋冬，無數(shù)個人生瞬間。一輛合格的汽車，要經(jīng)得住時間的檢驗。汽車并不是快消品。在這個快節(jié)奏的時代，只有這些歷經(jīng)百年的品牌才能理解，一個時代不過煙云，而他們的產(chǎn)品卻要在歷史的長河中留存。